【資料進呈】バックラッシュフリーサーボ用カップリング Q＆A
『製品の構造や特長とは？』『採用実績は？』などをQ＆A形式でご紹介！
当資料は「バックラッシュフリーサーボ用カップリング ROTEX GS」に関する基礎知識や お客様からよくいただくご質問をQ＆A形式でわかりやすくご回答しています。 取付け方法や製品の種類についても図入りで解説していますので、ぜひご一読ください！ 【掲載内容(一部)】 Q. バックラッシュとは何ですか？ A. カップリングにおけるバックラッシュとは、機械要素同士のはめ合いにおいて、 回転方向に設けられた隙間や遊びのことを指します。 Q. ROTEX GSの構造を教えてください。 A. 金属製ハブ2つとゴム製スパイダー1つのシンプルな3部品構成です。 Q. ROTEX GS にはどのようなタイプがありますか？ A. 標準タイプのほか、分割タイプ、中間軸付きタイプ など多数のバリエーションを取り揃えています。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
基本情報
【その他質問例】 Q. ROTEX GSの特長を教えてください。 Q. プラグイン取付けとは何ですか？ Q. ROTEX GSの採用実績として、どのような用途があるか教えてください。 Q. ROTEX GSはゴムを使用しているのに、何故サーボモーターに使えるのでしょうか？バックラッシュが生じるのではありませんか？ Q. 高速回転に対応したタイプはありますか？ Q. 取付けスペースが限られている場合や、装置を動かさずに取付けができるタイプはありますか？ Q. スパイダーの材質、硬度について教えてください。 Q. ROTEX GSを垂直取付けすることはできますか？ Q. スパイダーとハブの組付け時の抵抗を小さくする為に、スパイダーに潤滑剤を塗ってもよいですか？ Q. 軸にハブを取り付ける際、ハブを加熱してもよいですか? Q. ROTEX カップリングとROTEX GSカップリングの違いは何ですか？ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
価格帯
納期
用途／実績例
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取り扱い会社
Made for motion - KTRは50年以上にわたり、このスローガンをもとに幅広い産業の発展に寄与する動力伝達部品の開発に取り組んでいます。 KTR本社をドイツ・ライネに置き、高い性能と品質を持つ動力部品, ブレーキシステム, クーリングシステムそして油圧部品のリーディングカンパニーとして、常に新たな価値を生み出そうとする全てのお客様にとって心強いパートナーでありたいと考えております。
