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鉄道への新たなワイヤレス状態監視の使用

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従来のメンテナンス体制を状態監視に変えることで、鉄道事業者は鉄道車両のサービスに費やす時間を削減できる。SKFのNils EkholmおよびMark Rhodes*は、そう記しています。 鉄道産業では、車両が走行した時間または距離に基づいてサービスを行うというメンテナンス体制が主流となっています。 この体制は長年に渡って機能してきましたが、部品を実際に交換する必要があるか否かは考慮されません。 また、故障の防止という面でも効果的ではありません。 振動や温度などのパラメーターを測定して異常を早期に特定する状態基準監視(CBM)は、多くの産業で長きにわたって広く応用されてきました。 一方、鉄道セクターでは多数の安全規制や、好適な技術がなかったことによって、状態監視の採用はあまり進みませんでした。 しかしながら最近は、他の多くの産業における状態基準監視がリードしてきたことで、鉄道セクターにおいても広く採用が見込まれます。... (続きは関連情報のリンクからご覧いただけます。)

鉄道向けSKF Insight

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従来のメンテナンス体制を状態監視に変えることで、鉄道事業者は鉄道車両のサービスに費やす時間を削減できる。