PIP工法用プラグの開発 老朽化した既設管の非開削更新工法であるパイプ・イン・パイプ工法（PIP工法）にて管更新工事を施工する際、近年、既設バルブ1箇所による１重閉止ではなく、バルブ2箇所などによる2重閉止による安全対策が求められています。 六菱ゴムが開発した「PIPプラグ工法」では、管内面に閉止プラグを設置する事により2重閉止（既設バルブ＋閉止プラグ）を可能とし、作業員の安全を確保することが出来ます。 ◆施工実績◆ ・東京都水道局　和田堀給水所 ・配管：ダクタイル鋳鉄管1500A ・耐圧：0.75MPa ・施工年：2017年7月 ・実績サイズ：1000～1800A

2011年3月11日に発生した東日本大震災以来、六菱ゴムは福島第一原子力発電所廃炉化に向けた国家プロジェクトに協力して来ております。 これまでに原子炉格納容器（PCV）内部調査として、X-53ペネトレーション（貫通部）閉止プラグ、X-6ペネトレーション接続部把持機構及び気密シール、ステージ内隔離部屋の密封機構など、重要な気密機構の開発に携わって参りました。 この度、燃料デブリを試験的に取り出し、分析することを目的とした「取り出し技術の開発」に使用される密封式移送容器（ダブルカバーポート用コンテナ）を同プロジェクトへ納入致しました。 世界的にも前例のない廃炉作業に対し、六菱ゴムはこれからも、私達にしか出来ないシール技術でチャレンジして行きます。

アメリカ合衆国バージニア州にて、同国中部大西洋岸では初となる、シールドマシン（外径φ13.21m）による道路トンネルの建設が進んでいます。本工事のシールド発進坑口には当社「RIPP Type-A+C」の2段式エントランスシール装置が採用されました。 1964年に開通した全長17.6マイルのチェサピーク・ベイ・ブリッジ・トンネル（CBBT）は、チェサピーク湾を横切る橋とトンネルの複合道路（国道13号線）です。1999年には交通渋滞の緩和と、通行車両の安全確保を目的として橋の2車線化が完了しました。 トンネル部2車線化に向けた約1マイルの海底トンネルを、施工者Dragados USA-JV（発注者バージニア州）により、これからシールドマシンにて建設予定です。

オーストラリアのメルボルンにて、南半球最大サイズとなる、直径φ15.6mのシールドマシン（ヘレンクネヒト製）がトンネル掘削工事を開始しました。 ヴィクトリア州政府発注、CPBコントラクターズ ・ ジョン　ホーランド共同企業体（CPBJH-JV）施工の本工事「ウエスト ゲート トンネル プロジェクト」は、マリビルノン河に架かるウエストゲート橋に代わる重要な代替え交通手段となり、渋滞の緩和や住宅街を通る何千台ものトラックのルートを変更する、都市形成プロジェクトとなっております。シールドマシン１号機（ベラ）は2022年3月に発進、18ヶ月かけ全長4kmの市外行きトンネルを掘削、ウエストゲート高速道路の北アルトナと合流予定です。2号機（ビダ）は同年4月に発進し全長2.8kmの市内行きトンネルを12ヶ月かけて掘削し、ウエストゲート高速道路の西にあるウイリアム道路と合流予定です。シールドマシン発進坑口には当社エントランスシール装置「RIPP type-A」が採用されており、両坑口ともにシールドマシン発進時のシール性能は良好でした。

アメリカ国防総省にて制定されているMIL規格（United States Military Standard）に適合するゴム材料（NBR）を、自社の独自配合にて開発いたしました。本規格はアメリカ軍の資材調達に関する規格であり、軍仕様に耐えられる高品質且つ高信頼性が求められています。今後アメリカの航空機器関連へゴム製品を供給して行く予定です。

ヘキサ・バルーンは各種パイプラインにおけるバルブの交換やメンテナンス作業時に、配管内を一時的に閉塞するシール材として使用されています。その他にも用途に応じ様々なラインナップがございます。

福岡市道路水道局発注の福岡（今泉二丁目２）外地区下水道築造工事（施工者：安藤ハザマ）に、ヘキサゲートプラグ（以下HGP）が採用されました。本工事は、今後予想される天神地区でのゲリラ豪雨に伴う浸水被害防止を目的とした雨水排水施設の整備計画「レインボープラン天神」の一環として、雨水函渠を整備する工事であり、このHGPはインスペック通り線（シールド工法）が到達接続する中部７号幹線（既設）内に仮壁として設置され、シールド到達部を雨水から防護致します。

【HEXA TIMES】No.4 六菱ゴムでは船舶用ディーゼルエンジンのシリンダーライナーに使用される特殊O-リングを1970年より供給しております。 ゴムをガスケットやO-リングで使用する場合、圧縮永久ひずみは非常に重要な特性であり、ひずみ率が大きくなるとシール性を確保できなくなります。 特殊配合にて生産される材料MF2702（フッ素ゴム）は、優れた耐熱性と低圧縮永久ひずみを実現し、ディーゼルエンジンの長寿命化に貢献しております。 圧縮永久ひずみ特性に関しては、旧JIS B2401 4種D（耐熱用O-リング）にて規定されている規格値40%に対し、MF2702は4%と非常に優れた特性となっております。

【HEXA TIMES】No.3 固形製剤工場では錠剤の搬送容器として、主にステンレス製の気密容器が使用されています。この気密容器の上蓋には、従来鋼製のクランプバンドが使用されておリ、工程の自動化が困難でした。 この度、株式会社日揮と共同開発したBLAT（Band Less Air Tight）は、上蓋にチューブシールを組み合わせることにより、上蓋開閉作業の自動化を可能とし、作業効率が向上するシステムです。

【HEXA TIMES】No.2 LNG船安全弁メンテナンス時の隔離用として開発したアイソレーション　バルーン　タイプ２が、NK（日本）、ABS（アメリカ）、LR（イギリス）、BV（フランス）、DNV（ノルウェー・ドイツ）といった主要５船級を取得しました。 本製品は「安全弁のメンテナンスには一時的に隔離できる物」が必要となったIGCコードの改定に対応しており、2016年7月1日以降に建造されるLNG船舶では、必要不可欠なシステムとなっております。又、本製品を使用することにより、バルブの増設が不要となり費用の削減が可能です。

【HEXA TIMES】No.1 東京都下水道局発注の立会川幹線雨水放流管その３工事（施工者：清水建設）にヘキサゲートプラグ(以下HGP)が採用されました。 2021年5月浜川幹線にこのHGPを設置し、第二鮫洲幹線との接続部にあります仮壁を撤去する際の雨水流入防止策として使用されております。 トンネル断面が円形ではなく特殊形状であるため、止水機構には従来のゴムリングタイプ（ヘキサプラグ形式）ではなく、加圧式チューブシールタイプを採用しました。又、作業員の安全を考慮し操作性に優れた水密扉が付いております。 設置から幾度か大雨となりましたがシール性は良好で、トンネル内の安全を無事確保し工事は完了しました。